Если вы думали, что железнодорожные перевозки — это скучно и уныло, то приготовьтесь к сюрпризу! Дмитрий Зверев, статс-секретарь и заместитель министра транспорта Российской Федерации, на XVIII Веронском Экономическом Форуме заявил: «Восточный полигон» железных дорог уже к 2028 году будет переваливать порядка 210 миллионов тонн грузов в год.
Раньше собирались дотянуть до этого показателя только к 2030-му, но видимо решили не тянуть кота за хвост и ускорили процесс. Впрочем, кто бы спорил — если бы у поезда был Instagram, он бы уже давно выкладывал селфи с хэштегом #ДвижемсяВперёд.
Представьте себе масштаб: 210 миллионов тонн! Это примерно столько же, сколько весит вся Москва с её пробками и утренними кофе из автоматов.
А чтобы этот грузовой цунами не затормозил в городах, планируется построить целых 50 обходов — не просто так, а чтобы каждый дальнобойщик мог почувствовать себя свободным как ветер на просторах федеральных трасс длиной в две тысячи километров и еще пять тысяч километров региональных дорог. Если кто-то думает, что это звучит как сюжет для нового блокбастера «Форсаж: Железнодорожный рейс», то он не ошибается.
Особое внимание уделяется подходам к морским портам — ведь без них наши поезда были бы как рыба без велосипеда. И тут начинается самое интересное: развитие Трансарктического коридора.
Это не просто проект — это амбиции уровня «мы сделаем Северный морской путь главным маршрутом между Азией и Европой». Представьте себе: вместо того чтобы плутать месяцами по Суэцкому каналу или тащиться по железной дороге неделями, наши контейнеры проносятся через Арктику быстрее пингвина на скейте.
А теперь главная новость от Зверева: контейнеровоз Istambul Bridge доставил тысячу контейнеров из Китая в Великобританию всего за двадцать дней! Для сравнения: аналогичная доставка по железной дороге заняла неделю дольше, а морем через Суэцкий канал — целых три недели!
Тут даже шутка родилась сама собой: если раньше мы говорили «Тише едешь — дальше будешь», то сейчас приходится менять на «Быстрее плыви — раньше получишь». Хотя стоит признать, что для арктических условий скорость — это вопрос жизни и смерти. Вот один знакомый дальнобойщик рассказывал: «Ехал я как-то зимой по трассе в Сибири… Мороз стоял такой, что даже мысли замерзали.
А тут эти ребята с Севера говорят – «давайте быстрее строить дороги», я подумал – они точно знают толк в холоде».
Кстати говоря о скоростях и объемах перевозок — вспомнился анекдот про двух железнодорожников. Один говорит другому: «Знаешь, наш поезд такой длинный стал, что когда машинист свистит – последний вагон слышит сигнал только через час».
Другой отвечает: «Так может нам лучше построить обход? Чтобы сигнал доходил быстрее!» Вот именно так и рождаются великие идеи!
Возвращаясь к нашим дорогам и путям – строительство этих новых маршрутов похоже на создание супергеройской команды транспортных артерий страны. Каждый километр новой трассы – это словно новый член команды Мстителей на страже грузопотока России.
А если серьезно, то такие планы действительно впечатляют масштабом и амбициями. Можно только представить себе будущие приключения водителей грузовиков на этих новых трассах – где-то между бескрайними просторами Сибири и ледяными берегами Арктики.