Представьте себе: грузовик, который не просит кофе-брейк, не жалуется на пробки и не требует повышения зарплаты — просто едет и едет. Именно такой герой недавно промчался от Санкт-Петербурга до Казани почти в два с половиной раза быстрее обычного водителя.
Знакомьтесь, беспилотный грузовик Navio, который покрывает 1600 километров за 24 часа! Если бы у меня была такая скорость доставки пиццы — я бы уже давно стал миллиардером.
Наверное, вы думаете: «24 часа? Да это же как марафон для грузовика!» А вот и нет!
Обычный водитель на этом маршруте тратит почти 58 часов — и это с обязательными перерывами на сон, обед и философские размышления о смысле жизни дальнобойщика. А Navio просто сказал: «Я не сплю, я просто обновляю карты». Пока люди отдыхают, он несётся по федеральным трассам М-11 «Нева», А-113 ЦКАД и М-12 «Восток», словно герой шпионского фильма, только без музыки из Джеймса Бонда.
Кстати, про инженера в кабине — это как иметь личного тренера в спортзале: вроде ты сам качаешься, но кто-то всё равно следит, чтобы ты не упал.
По российскому законодательству в кабине автономного тягача должен сидеть инженер на случай непредвиденных ситуаций. Представьте себе сцену: инженер спокойно читает книжку или пьёт чай, а грузовик тем временем идёт своим путём. Можно даже устроить конкурс: кто дольше выдержит без того, чтобы вмешаться?
Шутка-шуткой, но безопасность прежде всего.
А теперь о том волшебном симуляторе NavioSim — это настоящий виртуальный автодром для роботов-дальнобойщиков. Там можно смоделировать всё что угодно: от грозы с ливнем до внезапного появления медведя на дороге (да-да, русская специфика). Виртуальные тесты позволяют инженерам отработать все сложные ситуации без риска разбить реальный грузовик или испортить настроение водителю-сопровождающему.
Если вспомнить старый анекдот про дальнобойщика:
— Ты почему так быстро едешь?
— Да вот решил проверить свою новую систему тормозов…
— И как?
— Система работает отлично!
Я тормозил только мыслями!
Вот примерно так и Navio: вместо торможения мыслями — система работает чётко и надёжно.
Компания начала адаптацию своих технологий к грузовым автомобилям всего в 2023 году — то есть буквально вчера по меркам инноваций. И за такой короткий срок добилась того, что раньше казалось фантастикой.
Это напоминает мне историю про программиста из соседнего офиса: он тоже начал писать код вчера вечером и уже сегодня его программа играет в шахматы лучше гроссмейстера. Главное — вера в технологический прогресс!
Расширение возможностей автономных грузовиков обещает снизить простои автопарков из-за нехватки водителей — а то сейчас ситуация напоминает анекдот:
— Почему водитель ушёл с работы?
— Потому что устал ждать своей очереди на сон!
С беспилотниками таких проблем будет меньше. Они не устают, не болеют гриппом и не путаются в навигаторах после третьей чашки кофе.
И наконец самое главное: успешное прохождение маршрута Санкт-Петербург — Казань стало важным шагом для России на пути к будущему, где грузовики будут ездить сами по себе. Возможно, скоро мы будем смотреть на них так же удивлённо, как сейчас смотрим на первые мобильные телефоны или электрические самокаты во дворе.
Так что держитесь крепче за руль (или за пульт управления), друзья!
Будущее уже здесь — оно быстрое, автономное и очень весёлое!