Стоимость грузоперевозки автомобильным транспортом — тема, которая способна превратить любого в философа и математика одновременно. Ведь, казалось бы, что может быть проще: забрал груз с одного конца города, довез до другого — вот тебе и цена. Но не тут-то было!
В мире тарифов на перевозки всё гораздо веселее и запутаннее, чем кажется на первый взгляд.
Начнем с того, что стоимость перевозки рассчитывается по тарифу — цене за единицу работы. Казалось бы, что за работа?
Да всё просто: это и километры пробега, и вес груза, и время в пути, и количество рейсов. Вот представьте себе водителя-дальнобойщика Петра Ивановича. Он однажды решил посчитать свой заработок. Сел с калькулятором в кабину и стал считать: «Проехал 500 км — это столько-то рублей, перевез 10 тонн — ещё столько-то… А если я застряну на погрузке часа на два?
Значит, надо добавить еще кое-что!» Тут же вспомнил старую шутку: «Почему дальнобойщик всегда знает цену времени? Потому что каждую минуту простоя он теряет деньги… и нервы жены!» И правда, время под погрузкой или разгрузкой не бесплатное удовольствие.
Но самое забавное начинается с того момента, когда выясняется: государство уже давно не регулирует эти тарифы. В СССР был строгий прейскурант — как меню в столовой: километр пути стоил ровно столько-то копеек в зависимости от веса груза и класса машины.
Сейчас же каждый перевозчик сам решает, сколько стоит его труд. Это как если бы продавец на базаре говорил: «Сегодня картошка по 50 рублей за килограмм, а завтра — по 100.
Всё зависит от настроения!» Только у перевозчиков настроение определяется рынком.
И вот тут начинается настоящий цирк ценовых стратегий! Например, есть подход под названием «подстраивание под рынок». Представьте себе маленькую транспортную компанию «Колесо удачи», которая смотрит на цены конкурентов и говорит: «Ну мы тоже так сделаем».
Это похоже на школьника Петю, который списывает домашку у одноклассника: «Если он так решил — значит правильно!» Особенно забавно становится в кризисные времена: рубль падает вниз как лифт без тормозов, инфляция скачет как кузнечик на лужайке, а перевозчики продолжают работать почти в убыток — чтобы не потерять клиентов. Тут можно вспомнить анекдот про бизнесмена: «Вчера я работал бесплатно ради клиентов; сегодня я работаю бесплатно ради себя; завтра планирую работать бесплатно ради всех!» Вот такая романтика грузоперевозок.
Еще один курьезный момент — это так называемые «пустые грузы». Нет-нет, это не призрак какого-то товара из параллельной вселенной.
Это заявки на перевозку грузов-призраков! Компании выставляют их специально для проверки рынка — мол, посмотрим-ка мы реакцию конкурентов!
Забавно представить себе диспетчера: «А вы точно уверены, что этот груз существует?» — «Нет-нет, просто проверяем ставки». Такая игра в прятки с тарифами напоминает детскую игру в догонялки — кто быстрее сбежит от реальности!