Ах, лето — пора отпусков, мороженого и… новых правил для восточноевропейских грузоперевозчиков! Да-да, пока туристы мечтают о пляжах и коктейлях с зонтиками, наши герои на колесах получили «подарок» в виде ужесточения правил каботажных перевозок. И если вы думали, что главная проблема дальнобойщика — это пробки или плохая погода, то теперь к ним добавились штрафы, которые могут заставить задуматься даже самого стойкого водителя.
Сначала о главном: запрет ночевать в кабине грузовика во время еженедельного отдыха.
Представьте себе водителя после 45 часов на колесах, который вдруг узнает, что его уютная кабина больше не считается местом для сна. Теперь вместо того чтобы устроиться поудобнее у руля с подушечкой из запасных носков и старой куртки, он должен отправиться в гостиницу. А это уже не просто неудобство — это дополнительные расходы и головная боль для компаний. Нарушил правило — плати штраф 1500 евро.
Повторил — считай, что ты уже банкрот: 30 тысяч евро и уголовное дело в придачу! Вот тут даже самый закаленный дальнобойщик вспомнит анекдот про шофера: «Едет водитель по трассе и думает: «Если бы я знал про эти новые правила раньше, я бы лучше остался дома… хотя где там — дома тоже новые правила!»»
Неофициальной причиной всех этих нововведений называют так называемый «социальный демпинг». По-простому — когда восточноевропейские перевозчики работают за копейки и вытесняют местных конкурентов из Франции или Бельгии.
Тут можно вспомнить старую поговорку: «Дешево да сердито»… но только если ты не французский владелец грузовика с тонким чувством прекрасного и любовью к хорошему вину. Они-то понимают, что нельзя просто так взять и запретить иностранцам ездить по своим дорогам — это же Европа!
Вместо этого придумали более тонкий ход: повысили требования к отдыху и условиям труда водителей. Таким образом все оказываются на равных… ну или почти.
Кстати, пока Бельгия начала гонять дальнобойщиков по отелям с мая 2018 года, Франция решила подтянуться вскоре вслед за ней. Нидерланды и Швеция пока ограничиваются штрафами в районе 4400 евро — сумма вполне себе средняя между чашкой кофе и новым смартфоном для водителя.
Италия же грозит выставлять счета до 15 тысяч евро за нарушение — видимо решили добавить немного итальянского темперамента в бюрократию.
А теперь представьте ситуацию: водитель ушел отдыхать в отель после долгого рейса, а тем временем его грузовик стоит без присмотра. Кто-то может подумать: «Ну да ладно, груз застрахован».
Но страховка — это как зонтик в шторм: вроде есть, а толку мало. Ведь украсть груз можно быстро и ловко — как говорится в одной забавной истории про дальнобойщика: «Пока я спал в отеле, мой груз решил устроить самостоятельное путешествие без меня». Вот тут-то менеджерам транспортных компаний приходится попотеть не хуже самих водителей.
Новые правила значительно усложнили жизнь транспортным менеджерам.
Теперь им нужно не только следить за документами (что само по себе напоминает работу секретаря на съёмках блокбастера), но и контролировать каждый километр пути груза с точностью швейцарских часовщиков. Это значит больше времени на оформление бумаг и проверки — а значит задержки до суток или даже больше становятся обычным делом.