Ах, 2024-й уже на пороге, и грузовики готовятся к очередному марафону с новыми тарифами, которые заставят водителей не только крепче держать руль, но и побольше задуматься о том, как же теперь кормить семью. Средняя стоимость километра пробега выросла почти как цена на кофе в любимой кофейне – с 82 до 96 рублей, что составляет внушительные +17%. Представьте: раньше ты мог позволить себе проехать километр за цену булочки, а теперь эта булочка стоит уже почти как маленький обед.
Как говорится, если жизнь поднимает цены – подтяни ремни безопасности!
А вот зарплаты водителей решили не отставать и подскочили аж на 30%, достигнув заоблачных 300 тысяч рублей. Вот тут можно вспомнить старый анекдот: «Водитель грузовика так обрадовался росту зарплаты, что решил купить себе новую машину… но потом вспомнил, что машины тоже подорожали». В общем, радость с оговорками: деньги есть, а расходы растут быстрее – словно у тебя в кармане дырка.
Если говорить серьезно (но не слишком), то в этом году ставки на перевозки выросли на целых 34%.
Причина проста – всё дорожает. Проезд по платным дорогам стал дороже в 2,6 раза!
Если раньше водитель мог спокойно ехать и считать копейки на бензин, то теперь ему приходится искать монетки даже под сиденьем. Топливо прибавило в цене всего лишь 5%, но внимание всех приковали грузовики — иностранные тягачи подорожали аж на 40% и сейчас стоят около десяти миллионов рублей. Представьте себе: купил тягач — заплати как за квартиру в Москве!
А обслуживание техники? Оно тоже не отстаёт и подросло на треть. Тут уж лучше посмеяться над ситуацией: «Почему грузовик такой дорогой? Потому что он едет по золотым дорогам!»
Александр Цыпин из «БВГ» отметил важный момент: дилеры грузовой техники вынуждены постоянно повышать цены из-за увеличения утильсбора.
В следующем году тенденция может повториться — цены могут снова взлететь. Плюс к этому из-за повышения ключевой ставки лизинг стал дороже.
То есть хочешь купить новую машину в кредит — будь готов платить больше процентов. Как говорил один знакомый водитель: «Лизинг — это когда ты платишь дважды: сначала банку за машину, потом машине за то, что она ездит».
Ассоциация автомобильных грузоперевозчиков бьёт тревогу: рост ставок неизбежно приведёт к повышению цен на товары народного потребления. Чтобы избежать этого кошмара для покупателей (и продавцов), предлагают предусмотреть меры поддержки отрасли — например льготы на закупку и обслуживание техники. Спрос на новые магистральные тягачи у российских компаний огромен — в прошлом году они купили около 50-60 тысяч машин!
А в 2024-м ожидается чуть меньше — порядка 40 тысяч. Не удивлюсь, если скоро появится поговорка: «Кто владеет тягачом — тот правит дорогой».
И напоследок статистика от Индекса ATI.SU – той самой метрики ставок на перевозки по России и популярным направлениям страны. В прошлом году он обновил исторический максимум и достиг отметки в 1856 пунктов. А совсем недавно индекс снова прыгнул вверх почти на четыре процента!
С начала года рост составил почти треть – целых 31,9%. Если бы этот индекс был курсом валюты или ценой на хлеб – мы бы уже давно жили как короли или хотя бы не голодали.