Недавно в мире грузоперевозок случилось событие почти такого же масштаба, как открытие нового маршрута у метро — первая транспортная конференция Авито Услуг «Маршруты развития». Представьте себе: собрались все, кто хоть раз тащил коробку с вещами или отправлял диван на дачу, и начали обсуждать, как же теперь перевозить грузы быстрее, дешевле и без нервных срывов.
По данным Wordstat, интерес к запросу «Грузоперевозки» в России перестал падать так стремительно, как раньше. Если в апреле спрос проседал на 25,7% по сравнению с прошлым годом (ну прям как настроение после понедельника), то в мае падение сократилось до 5,8%.
Почти как если бы грузчики решили взять отпуск и наконец-то перестали прятаться от звонков клиентов. Особенно радостно стало жителям Московской области, Нижнего Новгорода и даже Воронежа — тут спрос не просто оживает, а танцует лезгинку на фоне статистики. Татарстан и Волгоградская область тоже не остались в стороне — видимо, там грузчики теперь не только быстро работают, но и шутят лучше.
Однако главная интрига конференции была не в цифрах, а в том, как изменились взаимоотношения между заказчиками и перевозчиками.
По словам маркетологов из ORO (которые знают о логистике больше, чем курьер знает короткие пути), частные клиенты по-прежнему смотрят на цену — ведь никто не хочет платить за доставку своего холодильника столько же, сколько за новый телевизор. А вот бизнес стал более требовательным: рейтинг исполнителя и отзывы для них важнее даже утреннего кофе.
Неудивительно — ведь кому хочется ждать ответа от перевозчика дольше времени приготовления рамена?
Евгения Лазарева из Авито Услуг заметила забавный факт: рынок постепенно уходит от эпохи «рукопашного боя» с телефонами. Раньше заказчик обзванивал всех подряд: «Здравствуйте! Вы можете перевезти мой шкаф?» — а перевозчик уже грезил ночами входящими звонками.
Теперь же наступила эра умных технологий! Для тех, кто возит мебель один раз в год (например, переезд к свекрови), подходит классический способ поиска исполнителя через объявления. Но компании с регулярными грузопотоками хотят чего-то покруче — например, сервисы для создания заявок и управления несколькими перевозками одновременно.
Как будто это игра-стратегия: расставляешь свои войска (грузы) по картам (маршрутам) и ждёшь победы.
В качестве примера Евгения привела «Биржу грузоперевозок» — сервис пока что тестовый, но уже напоминает онлайн-магазин для тех, кто хочет купить или продать килограммы картошки без лишних хлопот. Такие платформы становятся настоящей инфраструктурой рынка: помогают найти друг друга не только людям с телефонами в руках, но и роботам с искусственным интеллектом.
А вот про ИИ на конференции говорили особенно жарко. Уже не вопрос «использовать или нет», а скорее «как сделать так, чтобы ИИ работал на тебя». Ян Александровский из САСКО Лоджистик сравнил внедрение искусственного интеллекта с попыткой посадить кота играть на пианино: если четко не понимать цель — будет лишь шум и недовольство.
Зато когда дело касается рутинной работы вроде обработки документов или сверки данных — ИИ становится настоящим супергероем логистики! Он сокращает ручной труд и ускоряет процесс так эффективно, что можно успеть выпить кофе до того, как бумажки будут готовы.