Знаете, что общего между речным грузоперевозками в Алтайском крае и бабушкиным борщом? Оба пережили эпоху упадка, но теперь снова на подъеме и готовы удивлять!
Вот только если бабушка добавляет в борщ щепотку любви, то алтайские речники — пару миллионов тонн песка и щебня. Завтра, 1 мая, как по велению весны и навигационного календаря, в Алтайском крае официально стартует пассажирская навигация на речном транспорте.
А грузовые перевозки уже вовсю шуршат с 26 апреля — словно ранние пташки, которые решили не ждать майских праздников.
Вспомним золотые времена восьмидесятых: тогда речные перевозки в Алтае достигли внушительных 8,4 миллиона тонн груза. Это вам не шутки! Если бы этот тоннаж был человеком, он мог бы претендовать на звание самого сильного бодибилдера мира. Но потом пришли девяностые — время перемен, когда большегрузные автомобили и железнодорожные составы решили устроить свою вечеринку по захвату рынка.
Речники же остались словно забытые на берегу рыбаки с удочками — объемы упали до смешных 400 тонн к 2014 году.
А реки тем временем начали заиливаться и обмелеть так, что даже лягушки стали жаловаться: «Ребята, у нас тут мало воды для прыжков!» Навигация сократилась до трех месяцев – почти как короткий отпуск у офисных работников. В лучшие годы судоходный период длился более пяти месяцев — настоящий марафон для речного транспорта.
Но вот в 2014 году руководство страны решило вернуть реке её былую славу. Представьте себе: чиновники собрались за столом и сказали: «Пора привести наши водные дороги в порядок!» И начался проект по дноуглублению — словно хирургическая операция для рек Оби, Катуни и Бии.
Алтайский край стал первым регионом России, который заключил тройственное соглашение с Росморречфлотом и администрацией Обь-Иртышского бассейна. Теперь это звучит чуть ли не как союз супергероев водного мира!
Суть была проста: федеральные и краевые власти финансируют работы по расчистке русел рек — чтобы суда могли плавать без риска застрять на мельнице посреди реки.
Речники же обещают перевозить всё больше грузов и строить новые порты – настоящие хабы для речной логистики.
За одиннадцать лет объем перевозок вырос более чем втрое! С 400 тысяч тонн до внушительных 1,28 миллиона тонн!
Дмитрий Апаликов, исполняющий обязанности начальника Барнаульского района водных путей (да-да, звучит серьезно!), рассказал о новом земснаряде «Плескевич», который стоит почти миллиард рублей. Это такой мощный пескоуборочный трактор под водой — техника уровня «Трансформеров». Он может копать не только песок, но даже камни тяжелее утреннего кофе после бессонной ночи журналиста.
Сейчас в регионе работают пять таких земснарядов – они вынимают из рек более миллиона тонн грунта за сезон!
Можно представить себе: пятеро «водных ковбоев» роют дно рек вместо того чтобы ловить рыбу или устраивать пляжные вечеринки.
В этом году на развитие инфраструктуры выделено свыше 150 миллионов рублей – почти как бюджет маленького государства! Из них около двух третей дали федералы, а остальное – краевой бюджет.
Министр транспорта Андрей Подолян уверяет: эти инвестиции окупаются сторицей благодаря снижению нагрузки на автодороги и увеличению безопасности движения.
А теперь внимание! Перевозка одной тонны груза по воде обходится почти в три раза дешевле автомобильной доставки.
Это как сравнить поездку на такси с проездом на велике – оба доставят вас до места назначения, но один гораздо выгоднее для кошелька (и для экологии тоже). Так что экономия налицо!