В России автомобильные грузоперевозки решили устроить себе небольшой отпуск — настолько серьезный, что даже тарифы от страха начали падать ниже плинтуса. Представьте себе: объем перевозок за январь-февраль упал аж на 30% по сравнению с прошлым годом. Это как если бы грузовики вдруг решили, что им пора заняться йогой и медитацией вместо того, чтобы таскать грузы туда-сюда. Президент Ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов сообщил, что около 20% автопарков сейчас простаивают — то есть стоят без дела, словно забытые игрушки в углу детской комнаты.
В некоторых регионах, таких как Поволжье и Урал, этот показатель достигает целых 40%. Наверное, там водители уже начали устраивать чемпионаты по настольному футболу прямо в своих кабинах.
Средний срок поиска отправлений для тентованных грузов вырос на целых 67%, до четырех-пяти дней. Это примерно столько же времени, сколько я провожу в поисках носков после стирки — тоже своего рода квест!
Глава ГК ГЛТ Павел Горбунов подтверждает: рынок напоминает вечеринку, на которую пришло слишком много гостей без подарков — предложения транспорта значительно превышают спрос. Коэффициент баланса упал на 73 процентных пункта и достиг минус 36%.
Минус? Видимо, грузовики так расстроились от отсутствия работы, что взяли кредит у настроения и ушли в минус.
Мария Мартынова из «Курьер Сервис Экспресс» добавляет масла в огонь: перевозки сборных и полных грузов упали на четверть по сравнению с прошлым годом.
А Али Габидулин из NOYTECH Supply Chain Solutions говорит о падении примерно на 20% с начала года. Спрос на товары категории DIY (сделай сам) рухнул на 35%, что неудивительно — видимо, народ решил не строить новые дома и не мастерить полки, а лучше пересмотреть все серии любимого сериала «Как я встретил вашу маму» заново.
Строительные материалы тоже перестали быть востребованными; кажется, кирпичи и цемент теперь мечтают о пенсии.
Причины такого спада эксперты видят в снижении потребительской активности и расширении автопарков маркетплейсов и крупных ритейлеров. Представьте себе ситуацию: раньше все ездили к бабушке за пирожками сами, а теперь бабушка открыла онлайн-магазин пирожков с бесплатной доставкой и возвратом — вот вам и конкуренция!
Александр Шилинчук из «ТРАСКО» считает, что именно маркетплейсы перетягивают одеяло на себя.
Еще одна причина — резкий рост ключевой ставки и платежей по кредитам и лизингу. Компании стали меньше вкладываться в производство товаров на длительный срок — кто захочет строить планы в условиях экономической неопределенности? Александр Зарецкий из «Байкал Сервис ТК» говорит об этом как о «замирании торговли». Почти как зима в сказке: всё замерло под толстым слоем снега.
Артем Васканян из NC Logistic объясняет это явление так: рост перевозок последних лет был иллюзией!
Маркетплейсы просто увеличивали количество логистических операций без реального роста объема грузов — вроде бы вы купили один носок онлайн, но его привезли три раза разными курьерами с возможностью возврата каждого. Вот вам и искусственный бум логистики! Водители же взяли технику в лизинг под высокие проценты во время этого бума — теперь работают в убыток и задумываются о смене профессии на фокусника или стендап-комика.