Российская транспортная отрасль, словно герой советского анекдота, который решил не просто дойти до холодильника, а сразу освоить космос, наконец-то вступает в эпоху автономных грузовиков. Если пару лет назад идея беспилотных фур казалась чем-то из разряда фантастики — мол, давайте сначала научимся делать нормальные дороги, а потом уже роботов за руль садить — то теперь это становится реальностью. По государственной стратегии развития высокоавтоматизированного транспорта Россия планирует к середине следующего десятилетия иметь около 20% своих грузовиков без водителей.
Представьте себе: почти каждый пятый дальнобойщик — робот! Это как если бы в автобусе вместо кондуктора сидел говорящий робот и рассказывал пассажирам анекдоты про программистов.
Но на самом деле дело не в моде или желании быть «на острие прогресса». Вся эта история с автономным транспортом — ответ на вполне прозаичные проблемы: нехватка водителей, рост затрат и необходимость повышать точность доставки.
Ведь если раньше достаточно было сказать «привезите к понедельнику», то теперь цепочки поставок требуют точности до минуты. Вот представьте себе: грузовик опаздывает на пять минут — и начинается настоящий логистический апокалипсис! Склады перегружены, разгрузочные окна смещаются, начальство злится… Это вам не шутки!
А с водителями вообще беда: их катастрофически не хватает. Некоторые перевозчики жалуются, что найти человека за рулём — всё равно что выиграть в лотерею.
Один дальнобойщик рассказывал: «Раньше я думал, что у меня есть три хобби: дорога, сон и еда. Теперь же приходится выбирать только два из них». Вот где настоящая драма!
Поэтому беспилотные грузовики — это как раз то спасение, которое позволяет перевозить грузы почти без перерывов и капризов человеческого фактора.
Автономные машины могут работать почти круглосуточно. Представьте себе такого робота-дальнобойщика — он не просит кофе по дороге, не отвлекается на радио и даже не ругается в пробках (хотя с пробками у нас своя песня). По предварительным подсчётам, такой тягач может почти вдвое увеличить годовую производительность по сравнению с обычным водителем.
Это как если бы ваш сосед по подъезду вдруг начал печь пироги круглосуточно без выходных и отпусков – результат впечатляет!
Теперь о том, почему бизнес так рвётся к этим технологиям. Всё просто: если инновация не приносит денег — её никто брать не будет. А здесь выгода налицо: меньше простоев, меньше ошибок из-за усталости или человеческого фактора, оптимизация маршрутов и снижение непредсказуемости перевозок. Ведь каждая задержка грузовика запускает цепную реакцию проблем – словно домино из анекдотов про начальников склада: «Пришёл поздно?
Значит завтра весь отдел будет работать сверхурочно».
Кстати говоря, один водитель рассказывал забавную историю: «Еду я как-то ночью по трассе и вдруг вижу впереди машину с надписью «Автономный водитель». Думаю — ну всё, скоро они всех нас заменят! Но потом увидел за рулём дядьку с бутербродом – оказалось это рекламный трюк».
Вот такие вот курьёзы случаются на пути к будущему.