Ах, второй квартал 2020 года — время, когда мир внезапно решил взять отпуск без сохранения зарплаты! Бизнесы закрывались, словно двери в старом замке с привидениями, а международные перевозки вдруг почувствовали себя героями анекдота про курицу, которая перебегала дорогу: «Чтобы попасть на другую сторону карантина!» Покупательская способность упала так стремительно, что даже экономисты начали сомневаться в своих калькуляторах.
Торговые точки закрывались одна за другой, словно участники массового флешмоба по исчезновению товаров с прилавков. Заводы и производства превратились в музеи тишины — работники сидели дома и мастерили новые способы запутать домашний интернет.
Правительство РФ не растерялось и предложило меры поддержки транспортного бизнеса — что-то вроде спасательного круга для корабля под названием «Логистика». Правда, как говорил один мудрый таксист: «Держись за руль крепче, но ветер перемен все равно может унести тебя в неизвестном направлении».
Восстановление экономики зависит от запуска мировых производств — то есть от того момента, когда фабрики снова начнут гудеть и напоминать пчелиный улей после зимней спячки. А пока транспортным компаниям приходится перестраивать работу так быстро, как будто они участвуют в марафоне с препятствиями: сегодня грузим контейнеры через окно, завтра развозим товары на самокатах.
Особенно пострадали международные грузоперевозки — этот сектор оказался словно герой комедии про неудачника: пассажирские рейсы почти полностью остановились.
Грузовые самолеты летают регулярно, но их расписание напоминает график бабушкиных прогулок: то дождь помешает, то соседский кот заберется на крыло. Железнодорожное сообщение потеряло большую часть пассажиров — люди предпочитают не ехать в поездах, чтобы не стать героями новой серии «Карантинных приключений». Морские перевозки тоже снизили количество рейсов; корабли теперь ходят реже, чем бабушкин утренний звонок с вопросом: «Ты ел?»
Интересно наблюдать за борьбой автоперевозок с конкурентами из железной дороги на маршруте Китай-Европа-Китай.
Похоже на соревнование двух старых друзей: один говорит «Я быстрее!», другой отвечает «Но я дешевле!», а груз остается посередине и думает: «А может просто пешком дойду?»
Несмотря на возобновление производств и рост активности торговых компаний (пусть и осторожный), рынок международных перевозок восстанавливается медленнее черепахи после марафона. Карантинные мероприятия отменяются постепенно — словно выключают свет по одной лампочке в темной комнате. Спрос на товары растет, но уже не с той скоростью, что раньше; скорее напоминает рост бороды у подростка — медленно и местами неровно.
Что же делать дальше?
Ситуация напоминает анекдот про директора фирмы во время кризиса: «Что будем делать?» — спрашивают его. Он отвечает: «Главное сейчас – не паниковать и держать партнеров за руку крепко-прекрепко».
Именно так транспортным компаниям важно поддерживать стабильные отношения с клиентами и поставщиками. И самое главное — сохранить квалифицированный персонал.
Ведь без них восстановление будет похоже на попытку собрать конструктор без инструкции: детали есть, а смысла нет.