В Татарстане перевозчики объявили о грядущем повышении тарифов, и федеральные коллеги не остались в стороне — как говорится, «бери пример с сильных мира сего». Уже на некоторых направлениях цены подросли на 5-10%, что заставляет задуматься: может, бензоколонки тайно устраивают вечеринки и требуют за вход больше? Сергей Сотников, директор транспортной компании «Реверс» и глава профильного комитета ТПП РТ — человек, который знает, как у грузовиков волосы дыбом становятся при виде цен на топливо — рассказал «Реальному времени», что рост стоимости горючки ощущают все без исключения перевозчики.
И если раньше они пытались сдерживать цены словно школьник с девчонками на выпускном балу — то есть очень осторожно и недолго — то теперь придется признать: повышение неизбежно.
Другие участники рынка настроены менее оптимистично. Ильшат Бикбаев из Казани — владелец парка грузовиков и директор ООО «Автопарк 16» — сравнил ситуацию с Уралом и Сибирью с классическим анекдотом про дефицит туалетной бумаги: машины стоят без топлива сутками, а тарифы растут быстрее, чем очередь в магазин перед Новым годом. По его мнению, рост цен будет не 5-10%, а куда более внушительный — от 10 до 30%.
Как говорил один мудрый дальнобойщик: «Если бензин дорожает – значит, пора менять маршрут… или машину!»
Но беды с топливом — это только начало. Следующим по списку подорожаний идет моторное масло. Сотников отметил, что масло у «Лукойла» уже подскочило в цене. Тут вспоминается история одного механика: он всегда говорил водителю грузовика, что масло – это кровь машины.
А если кровь дорогая – значит придется экономить на чае в дороге! Компании пытаются сгладить эффект повышения тарифов: если договор заключен на квартал вперед – цены поднимают постепенно, словно пытаясь уговорить клиента не убегать к конкурентам. Но недели две-три такой дипломатии хватает максимум – потом приходится повышать расценки сразу для разовых заказчиков.
Топливо составляет около 30% всех расходов на грузоперевозки, так что даже небольшой рост цен бьет по карману перевозчиков как неожиданный штраф за неправильную парковку.
Если цена топлива вырастет на 10%, себестоимость перевозки увеличится примерно на 3%. В отрасли отмечают: большинство работают уже на грани рентабельности – кто-то чуть-чуть впереди, кто-то чуть-чуть позади. В прошлом году многие транспортные компании Татарстана просто сложили лапки и закрылись.
Бикбаев сравнил ситуацию с эффектом снежного кома: сбой в одном месте мгновенно отражается на всей цепочке перевозок.
Представьте себе: машина стоит без топлива – это как дедушка Мороз без подарков! Такой сбой нельзя решить быстро; тарифы растут словно дрожжи в тесте для пирога – сначала немного, потом всё больше и больше до золотистой корочки.
Александр Линдваль из Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) в Казани считает повышение тарифов справедливым шагом для спасения отрасли от банкротств.
Он предлагает начать с роста около 12%, но признает: рынок нестабилен как погода весной – сегодня солнце светит ярко, а завтра дождь льёт как из ведра.