Если вы думали, что грузовики — это просто большие машины с громкими гудками, которые лениво ползут по дорогам, то у меня для вас новость: в мире грузоперевозок сейчас настоящий драмеди! Представьте себе сцену: на рынке транспортных услуг дефицит FTL-перевозчиков — то есть тех самых ребят, что берут груз и везут его полностью загруженным.
Это как если бы в ресторане остался один официант на весь зал, а клиентов всё больше и больше. Бизнес-тренер Камиль Баймухаметов предсказал скорое повышение тарифов на тяжелые грузовики — и не ошибся!
Слова Камила подтвердили цифры, которые Otborta.ru любезно предоставили для нашего весёлого разбора.
Начнём с простого анализа: сколько груза нужно перевезти и сколько машин готово это сделать? В январе-феврале 2021 года ситуация стала похожа на анекдот про очередь в баню: «Взял билет — а парилка уже забита». Только тут парилка — это дороги, а билеты — грузы.
Рост спроса объясняется бурным развитием онлайн-торговли. Водителей из FTL активно переманивают в экспресс-доставку e-commerce компании.
Это как если бы футболистов из сборной вдруг начали приглашать играть в бейсбольную команду — рынок приходится перестраивать заново.
Спрос превышает предложение, и причины дефицита транспорта весьма прозаичны: нехватка водителей и устаревший автопарк. Старые грузовики выходят из строя так же часто, как у меня дома лампочки — и купить новые может далеко не каждый перевозчик.
Российские перевозчики жалуются на малое количество кадров: работа тяжёлая физически и эмоционально, зарплаты не радуют, а опытные водители уходят либо на пенсию, либо к конкурентам. Закрытие границ добавило масла в огонь: ведь многие водители приезжали из стран СНГ.
Как говорится, без них «грузовой балет» стал куда менее грациозным.
Теперь о деньгах. Стоимость перевозок выросла почти на 10%.
Можно предположить, что перевозчики почувствовали себя хозяевами положения и начали диктовать тарифы. Но дело не только в спросе! Цены растут ещё и потому, что топливо дорожает быстрее моего настроения после понедельника. Ещё одна статья расходов — ежегодная индексация тарифов системы «Платон», которая взимает плату за проезд по федеральным трассам с грузовиков свыше 12 тонн.
Кстати, ходят слухи о введении «Платона» для легковушек… Представляете? Скоро за каждый километр пути придется платить так же строго, как за опоздание на работу! Вот только хитрые перевозчики находят способы обмануть систему — например, уменьшая вес груза или хитро маскируя маршрут.
А теперь давайте поговорим о том, как часто не доливают топливо на заправках. Если верить проверкам, то иногда экономия достигает таких масштабов, что можно подумать: «Заправочная станция решила проверить наше чувство юмора».
Водителям советуют быть бдительными и следить за качеством топлива – иначе вместо дальнобойщика вы рискуете стать участником шоу «Где моя машина?».
Но это ещё не всё! Отмена ЕНВД (единого налога на вменённый доход) стала настоящей головной болью для перевозчиков. Это было их любимое налоговое укрытие – словно тёплый плед зимой – а теперь приходится искать альтернативы и разбираться с бюрократией.